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南京新幹線 2008/06/11正式更換為全新大宇低底盤車,為台北第三條低底盤路線(與信義新幹線同步)

南京新幹線,又稱為棕9新幹線,由首都客運公司營運,是第一條舊有路線改配新車的低底盤路線。

棕9路線原為南港區經貿站-南湖大橋-團管區-金湖路-成功路-南京東路-捷運中山站-圓環折返

後因棕9換為低底盤新車,又增加了信義新幹線,因此場站更動至南港站,原南港站車輛對調至經貿站,此其間21.R32等路線場站亦受影響,調度場站複雜。

接著首都客運找到了安康站,便把信義新和棕9調至安康站,經貿站便把紅32遷回南港站,經貿站僅調度紅25及21(含直達車)等線。

切回正題。在棕9進駐安康站後,還是要從安康站回送到南港園區街、三重路附近,因此從2009年7月初,棕9縮短路線至捷運東湖站,一方面是因為捷運通車的原因。這樣一來,棕9回送只要走安康路就可以直接送到捷運東湖站,不必過橋。甚至看過棕9從國道一號回送的= =

現在棕9路線為:捷運東湖站-葫洲站-金湖路-成功路-南京東路-捷運南京東路站-南京西路-圓環、後車站折返。

棕9真的是名符其實的走完南京東路,提供了捷運南京東路站~內湖區成功路間的快速公車服務,根據記憶,本線似乎為捷運轉乘率最高的捷運接駁公車。(最低的是藍29)

捷運內湖線通車,對棕9生意會不會造成影響?本人不認為會造成太大的影響;因為棕9行經金湖路、成功路(文德路至南京東路段),是捷運所服務不到的地方,扮演接駁的角色,行經環東大道,跟捷運上上下下比起來,時間方面應是差不多,且票價僅一段票,因此本人認為內湖線對棕9影響不大,當然現在還是必須慢慢觀察,才可得定論。

棕9配車並分-FN牌與-FM牌(同一批)。

  BR9

725-FM

BR9

979-FN

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