低底盤之3-棕9新幹線 @ 專屬公車的空間

南京新幹線 2008/06/11正式更換為全新大宇低底盤車，為台北第三條低底盤路線(與信義新幹線同步)

南京新幹線，又稱為棕9新幹線，由首都客運公司營運，是第一條舊有路線改配新車的低底盤路線。

棕9路線原為南港區經貿站-南湖大橋-團管區-金湖路-成功路-南京東路-捷運中山站-圓環折返

後因棕9換為低底盤新車，又增加了信義新幹線，因此場站更動至南港站，原南港站車輛對調至經貿站，此其間21.R32等路線場站亦受影響，調度場站複雜。

接著首都客運找到了安康站，便把信義新和棕9調至安康站，經貿站便把紅32遷回南港站，經貿站僅調度紅25及21(含直達車)等線。

切回正題。在棕9進駐安康站後，還是要從安康站回送到南港園區街、三重路附近，因此從2009年7月初，棕9縮短路線至捷運東湖站，一方面是因為捷運通車的原因。這樣一來，棕9回送只要走安康路就可以直接送到捷運東湖站，不必過橋。甚至看過棕9從國道一號回送的= =

現在棕9路線為：捷運東湖站-葫洲站-金湖路-成功路-南京東路-捷運南京東路站-南京西路-圓環、後車站折返。

棕9真的是名符其實的走完南京東路，提供了捷運南京東路站~內湖區成功路間的快速公車服務，根據記憶，本線似乎為捷運轉乘率最高的捷運接駁公車。(最低的是藍29)

捷運內湖線通車，對棕9生意會不會造成影響？本人不認為會造成太大的影響；因為棕9行經金湖路、成功路(文德路至南京東路段)，是捷運所服務不到的地方，扮演接駁的角色，行經環東大道，跟捷運上上下下比起來，時間方面應是差不多，且票價僅一段票，因此本人認為內湖線對棕9影響不大，當然現在還是必須慢慢觀察，才可得定論。

棕9配車並分-FN牌與-FM牌(同一批)。